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<\/p>\nA sus 75 a\u00f1os, el cordob\u00e9s que trabaj\u00f3 en equipos legendarios como Ferrari y Williams, reflexion\u00f3 sobre las nuevas generaciones de pilotos, en particular sobre Max Verstappen, a quien considera superior a Ayrton Senna y a la altura de figuras como Juan Manuel Fangio.<\/p>\n
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Un recorrido por la historia de Scalabroni<\/strong><\/p>\n Nacido en Alta Gracia, C\u00f3rdoba, Scalabroni creci\u00f3 en un ambiente vinculado al automovilismo. Su pasi\u00f3n comenz\u00f3 en el circuito de Rafaela, donde observaba las competencias junto a su padre. Tras estudiar ingenier\u00eda en la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional, dio sus primeros pasos en el automovilismo de la mano del Avante de F\u00f3rmula Renault, con el que Eliseo Salazar se coron\u00f3 campe\u00f3n en 1978.<\/p>\n Su carrera internacional lo llev\u00f3 a Europa, donde trabaj\u00f3 en Williams, un equipo con el que cosech\u00f3 grandes logros. Durante su etapa en la escuder\u00eda brit\u00e1nica, Scalabroni fue parte de un equipo que logr\u00f3 un campeonato de pilotos (Nelson Piquet, 1987) y dos t\u00edtulos de constructores (1986, 1987). Su paso por Ferrari, donde se convirti\u00f3 en jefe proyectista, le permiti\u00f3 enfrentarse a la dupla Prost-Senna en la famosa temporada de 1990.<\/p>\n \u00abVerstappen est\u00e1 a la altura de Fangio\u00bb<\/strong><\/p>\n Al ser consultado sobre los grandes pilotos de la historia, Scalabroni no dud\u00f3 en colocar a Max Verstappen entre los m\u00e1s grandes. En su opini\u00f3n, el actual campe\u00f3n de la F1 es m\u00e1s completo que Senna, compar\u00e1ndolo con las leyendas del deporte como Fangio y Jim Clark.<\/p>\n \u00abLos autos de hoy tienen una carga aerodin\u00e1mica mucho mayor que en tiempos de Senna. Verstappen maneja un coche mucho m\u00e1s complicado y tiene todo lo que necesita para ser el mejor: control del auto, una mente privilegiada, una capacidad f\u00edsica impresionante y una preparaci\u00f3n que le permite afrontar cualquier desaf\u00edo\u00bb, asegur\u00f3 Scalabroni.<\/p>\n El ingeniero destac\u00f3 la diferencia en la exigencia f\u00edsica y mental que requieren los autos modernos, mucho m\u00e1s pesados y con mayor carga aerodin\u00e1mica. \u00abVerstappen no solo maneja un auto m\u00e1s dif\u00edcil de controlar, sino que tiene una capacidad impresionante para adaptarse a esa din\u00e1mica. Es un piloto que respira automovilismo\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n Franco Colapinto: \u00abSi Briatore se interes\u00f3 en \u00e9l, es importante\u00bb<\/strong><\/p>\n Otro de los temas que toc\u00f3 Scalabroni fue la prometedora carrera de Franco Colapinto, el joven piloto argentino que est\u00e1 dando pasos firmes en su camino hacia la F\u00f3rmula 1. Scalabroni, que ha seguido de cerca su progreso, consider\u00f3 que el inter\u00e9s de Flavio Briatore por Colapinto es una se\u00f1al de su potencial.<\/p>\n \u00abFranco tiene la capacidad, pero en la F\u00f3rmula 1 no solo se necesita habilidad, sino tambi\u00e9n estabilidad mental. Briatore no se interesa por cualquiera, y si se fij\u00f3 en \u00e9l, eso es importante\u00bb, expres\u00f3 el ingeniero. Scalabroni enfatiz\u00f3 que el joven piloto deber\u00e1 adaptarse r\u00e1pidamente a las presiones de la m\u00e1xima categor\u00eda para demostrar su val\u00eda.<\/p>\n El futuro de la F1: \u00abRed Bull se caer\u00e1, McLaren ser\u00e1 el equipo a seguir\u00bb<\/strong><\/p>\n Sobre el futuro cercano de la F\u00f3rmula 1, Scalabroni fue claro en cuanto a sus pron\u00f3sticos. Considera que Red Bull, a pesar de tener un Verstappen dominante, podr\u00eda perder terreno en los pr\u00f3ximos a\u00f1os debido a la falta de innovaci\u00f3n en su monoplaza. \u00abMcLaren, en cambio, est\u00e1 mejorando mucho, con un excelente desarrollo aerodin\u00e1mico. Tienen a Lando Norris, que es muy fuerte en condiciones secas, y Oscar Piastri, que tambi\u00e9n tiene mucho potencial\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n El ingeniero argentino tambi\u00e9n opin\u00f3 sobre los cambios previstos para la F1 en 2026, destacando la necesidad de reducir la carga aerodin\u00e1mica de los autos y su tama\u00f1o. \u00abHoy los coches son tan grandes y pesados que es casi como manejar un prototipo de Le Mans. Creo que debemos regresar a un dise\u00f1o m\u00e1s simple y eficiente\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n Reflexi\u00f3n final: \u00abNunca dejes de aprender\u00bb<\/strong><\/p>\n En la recta final de su carrera, Scalabroni contin\u00faa involucrado en el mundo de la ingenier\u00eda automotriz, aplicando sus conocimientos en proyectos fuera de la pista. \u00abLa pandemia fue un momento complicado, pero aprovech\u00e9 para seguir aprendiendo. Como dec\u00eda Fangio, ‘si no te conocen, no te preocupes, lo importante es que sigas haciendo algo'\u00bb, record\u00f3 Scalabroni, quien sigue siendo una referencia indiscutida en el automovilismo mundial.<\/p>\n Pr\u00f3ximos pasos: el legado de Scalabroni<\/strong><\/p>\n Enrique Scalabroni no solo dej\u00f3 su huella como ingeniero, sino tambi\u00e9n como mentor y pensador en la evoluci\u00f3n de la F\u00f3rmula 1. Con su experiencia, su capacidad de adaptaci\u00f3n y su visi\u00f3n del automovilismo, sigue siendo una de las figuras m\u00e1s influyentes del deporte motor, y sus opiniones contin\u00faan siendo una referencia fundamental para todos los que aman y siguen la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Enrique Scalabroni, uno de los ingenieros m\u00e1s influyentes en la historia de la F\u00f3rmula 1, sigue dejando huella con sus declaraciones sobre la actualidad de la categor\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":18590,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[15,18],"tags":[],"class_list":["post-18589","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","category-internacional"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/comunicartesanluis.com\/v1\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/wergfzehxrtjcyjy.png","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/comunicartesanluis.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18589","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/comunicartesanluis.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/comunicartesanluis.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/comunicartesanluis.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/comunicartesanluis.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18589"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/comunicartesanluis.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18589\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18591,"href":"https:\/\/comunicartesanluis.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18589\/revisions\/18591"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/comunicartesanluis.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/comunicartesanluis.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18589"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/comunicartesanluis.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18589"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/comunicartesanluis.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18589"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/5JFV72JWUFANHDHCF4SHBCMDKY.jpg?auth=8ad57444b1f560f8e0935b459dfdedddb21854f2116f4b5e44698b23a33163b0&smart=true&width=350&height=214&quality=85\")
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